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Harley-Davidson® Touring FLHTKL Electra Glide® Ultra Limited Low 2015

ab € 28.995,00

Details

Gallery / Harley-Davidson® Touring FLHTKL Electra Glide® Ultra Limited Low 2015

		Projekt RUSHMORE – Sicherheit Dies sind einige der Innovationen, die dem Projekt RUSHMORE zu verdanken sind: das neue Reflex^™ Kombibremssystem mit ABS, neue Haupt- und Nebelscheinwerfer mit Halogen- und LED-Technologie, hellere Blink- und Bremsleuchten sowie ein neuer Lenkkopf und eine steifere Teleskopgabel. Blockierte Räder gehören nun auch auf nassen Straßen der Vergangenheit an. Sie sehen andere Verkehrsteilnehmer besser und werden von anderen besser wahrgenommen. Denn eines ist sicher: Motorräder, die perfekt funktionieren, sorgen dafür, dass Sie noch besser fahren. Steigen Sie auf und erleben Sie es selbst.

		H-D^® Smart Security System Das serienmäßige Sicherheitssystem mit schlüsselloser Bedienung aktiviert und deaktiviert die elektronischen Sicherheitsfunktionen vollautomatisch, sobald Sie sich dem Bike nähern bzw. sich entfernen. Es ist die Liebe zum Detail verbunden mit höchstem Sicherheitsbewusstsein, die Harley-Davidson^® Motorräder so einzigartig macht.

		Brembo^® Bremsen Brembo^® Hochleistungs-Doppelscheibenbremsen vorn sorgen für eine exakt dosierbare Verzögerung, die Vertrauen schafft und die perfekte Kontrolle über das Bike gewährleistet. Die Vierkolben-Bremssättel vorn und hinten verzögern jederzeit sicher und standfest. Verlassen sie sich darauf!

		Daymaker^™ LED-Hauptscheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer Wenn Sie im Dunkeln unterwegs sind, werden Sie vom Daymaker^™ LED-Scheinwerfer und den LED-Nebelscheinwerfern profitieren. Lichtstarke 2.136 Lumen machen die Nacht zum Tage. Der knapp 50 Meter breite und mehr als 130 Meter weite Lichtkegel verleiht ein Plus an Sicherheit - und die Nacht gehört Ihnen! Schließlich bleiben nicht alle daheim, wenn die Sonne untergeht.

		Reflex^™ Kombibremssystem mit ABS Auf Touren gibt es immer wieder Situationen, in denen Sie blitzschnell bremsen müssen. Und diese Momente können Sie sich nicht aussuchen. Außerdem passieren sie nicht immer auf ebenen, geraden, trockenen und perfekt asphaltierten Straßen. Deshalb sind unsere Touring Modelle mit dem neuen Reflex^™ Kombibremssystem mit ABS ausgestattet, das die Bremskräfte optimal auf Vorder- und Hinterrad verteilt. Mit ABS gehört ein blockierendes Vorderrad oder ein rutschendes Hinterrad endlich der Vergangenheit an. Außerdem sind Vorder- und Hinterradbremsen elektronisch miteinander gekoppelt, um unter sämtlichen Straßenbedingungen für jeden Reifen die jeweils passende Bremskraft bereitzustellen. Unabhängig von Ihrer Erfahrung werden Sie damit zum besseren Fahrer.

		Neue ergonomisch ausgelegte Lenkerarmaturen Es ist schwer, die Fahrt zu genießen und sich auf den Verkehr zu konzentrieren, wenn die Schalter am Lenker umständlich zu bedienen sind. Deshalb haben wir den Lenkerarmaturen unserer neuen Touring Maschinen genauso viel Aufmerksamkeit geschenkt, wie dem Rest der Bikes. Sie sind nun ergonomischer gestaltet und exakt so positioniert und ausgerichtet, dass Sie perfekt mit dem Daumen bedient werden können. Wir haben eine leicht aktivierbare Geschwindigkeitsregelanlage, griffgünstige Bedienelemente für die Infotainment-Funktionen und einen gut zu erreichenden Trigger zur Aktivierung der Displayanzeigen angebracht. Zudem wird jetzt jeder Tastendruck durch ein spürbares Klicken bestätigt. Auch der Zündschalter wurde optimiert. Und die elektrische Anlage ist bereits für die Erweiterung mit zusätzlichen Parts and Accessories vorbereitet.

		Lenkkopf und Vorderradgabel Ganz gleich, ob in lang gezogenen Kurven oder engsten Kehren - ein Project RUSHMORE Motorrad lässt sich leicht und stabil durch jede Kurve fahren. Wir haben das Frond End versteift, den Standrohrdurchmesser um 18 Prozent auf 49 mm vergrößert und die Dämpfung für noch mehr Komfort überarbeitet. Exzellentes Ansprechverhalten inklusive.

		Dunlop^® Multi-Tread^™ Bereifung Dieser 180er Hinterreifen soll nicht nur den Heckfender ausfüllen, – er hat’es wirklich in sich. Die härtere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche bürgt für eine hohe Laufleistung, während die weichere Mischung an den Flanken in Kurven zuverlässig für Grip sorgt. Der perfekte Reifen, um Meile für Meile die Agilität dieses Bikes unter Beweis zu stellen. Und das Lächeln, das Ihnen die Maschine in jeder Kurve ins Gesicht zaubert, hält bis an Ihr Ziel an – garantiert!

		Cruise Drive^® Sechsganggetriebe Sie wollen eine Maschine, auf die Sie sich in jeder Situation verlassen können – auch wenn es einmal hart zugeht? Ihre Harley bietet Ihnen diese Gewissheit. Sie verfügt über das Cruise Drive^® Sechsganggetriebe, das für präzise Schaltvorgänge und ein angenehm niedriges Drehzahlniveau auf der Autobahn bürgt. Und das Isolated Drive System sorgt dafür, dass die Kraft so gleichmäßig wie ruckfrei auf das Hinterrad übertragen wird. Diese vollkommene Harmonie im Antriebsstrang finden Sie nur selten bei einem Motorrad, und der satte Sound des V2 ist einfach unverkennbar.

		Die Tradition des Twin Cam 103^™ Motors Die Motor Company weiß nur zu gut, was ein Motorradfahrer an einem Motor schätzt. Diese Erfahrung aus mehr als hundert Jahren Motorenbau kam bei der Entwicklung des Twin Cam 103^™ Motors voll zum Tragen. Wir haben alles gegeben, um jeden Kubikzoll zu perfektionieren und Design und Technologie noch weiter zu verbessern. Und zwar ohne Kompromisse beim einzigartigen Stil einzugehen, der eine Harley Davidson seit jeher auszeichnet. – Ganz in der Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution^®, Twin Cam 88^® und Twin Cam 96^™ Motoren, die Geschichte geschrieben haben. Die Leistung und Robustheit unserer Antriebe sind ein direktes Ergebnis der unzähligen Meilen, die unsere V-Twins seit 1909 hinter sich gebracht haben. Sie sind Symbole einer über hundertjährigen Tradition, die wir dem Leben auf zwei Rädern gewidmet haben.

		Die Innovationen des Twin Cam 103^™ Starten Sie den Twin Cam 103^™ und spüren Sie seine Kraft im unteren Drehzahlbereich. Die leichten Kolben tragen dazu bei, dass er ausgesprochen kultiviert arbeitet und zugleich ein überwältigendes Drehmoment erzeugt. Schalten Sie die Gänge durch und erleben Sie, wie perfekt dieser Motor und das Cruise Drive^® Getriebe harmonieren. Sechs Gänge, ein starker und äußerst wartungsarmer Antriebsstrang sowie überaus robuste Bauteile – nie hat es sich besser angefühlt, eine Harley-Davidson zu fahren.

		Projekt RUSHMORE – Motor Der Motor ist das Herz eines jeden Bikes. Seine Kraft, sein Druck aus dem Drehzahlkeller und sein Charakter bestimmen maßgeblich das Erlebnis beim Dreh am Gasgriff. Wir wissen genau, was Biker von einem Motorradtriebwerk erwarten ... schließlich bauen wir seit 110 Jahren Motoren. Das Projekt RUSHMORE gab uns sogar die Gelegenheit, alles noch ein klein wenig besser zu machen. Wir haben zahllose Tests draußen auf der Straße durchgeführt und mit dem Feedback unserer Testfahrer die jüngste Evolutionsstufe des Harley-Davidson^® V-Twins entwickelt. Wir sind ein wenig stolz auf diese Version unseres Motors, und wir freuen uns, dass er Ihnen ein noch intensiveres Fahrerlebnis bescheren wird.

		Twin-Cooled^™ Twin Cam 103^™ Hochleistungsmotor Im Jahr 1909 haben wir erstmals einen Harley-Davidson V2-Motor vorgestellt. Es folgten viele Optimierungen, zahlreiche Innovationen und eine Vielzahl von Modellen. Millionen von Meilen wurden mit V-Twins zurückgelegt, etliche Motorengenerationen folgten unserem ersten Modell, und jetzt steht die jüngste Evolutionsstufe des V-Twins bereit: unser neuer Hochleistungsmotor, der Twin-Cooled Twin Cam 103^™. Er ist der beste V-Twin, den wir je gebaut haben. Ein 103 Kubikzoll großes, luft- und flüssigkeitsgekühltes Kraftpaket. Die Flüssigkeitskühlung im Auslassbereich seiner Zylinderköpfe sorgt unter sämtlichen Betriebsbedingungen und Außentemperaturen für einen ausgeglichenen Temperaturhaushalt. Ein höheres Verdichtungsverhältnis bürgt für noch mehr Power. Der neue Luftfilter lässt den Motor freier atmen, und neue Nockenwellen optimieren das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Kein anderer luftgekühlter Harley-Davidson Motor glänzte jemals mit einem kräftigeren Durchzug im fünften Gang. Sie überholen nicht nur mühelos mit einem sanften Dreh am Gasgriff, Sie werden auch die reduzierte Abwärme des Motors zu schätzen wissen.

		Tiefer gelegtes Fahrwerk mit Premium-Komponenten vorn und hinten Die Ultra Limited Low hat vorn und hinten eine um 2,5 cm tiefer gelegte Radaufhängung. Damit schweben Sie näher über dem Asphalt als mit der Ultra Limited. Sie erhält so nicht nur einen geduckten Look, sondern auch der Schwerpunkt liegt tiefer. Das macht das Handling einfacher und souveräner. Zugleich haben die Füße beim Anhalten einen sichereren Stand. Die Maschine bietet trotzdem denselben Komfort. Dafür sorgen die Premium-Komponenten der Radaufhängung, die sich auf vielen Testkilometern bewährt haben.

		Niedrigste Sitzhöhe für ein Touring Bike Der Sitz der Ultra Limited Low ist so niedrig, wie er es bei einem erstklassigen Grand American Touring Bike nur sein kann. Deshalb ist es einfacher, das Motorrad vom Seitenständer aus aufzurichten. Außerdem lässt sich der Boden mit Ihren Stiefelsohlen leichter erreichen.

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