ABMESSUNGEN

Länge 2165 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 710 mm
Bodenfreiheit 110 mm
Lenkkopfwinkel 29.6
Nachlauf 132 mm
Radstand 1495 mm
Bereifung vorn 130/90B16 73H
Bereifung hinten 150/80B16 77H
Tankinhalt 7,9 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 2,6 l
Trockengewicht 247 kg
Leergewicht fahrbereit 252 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, Evolution®
Bohrung 88,9 mm
Hub 96,8 mm
Hubraum 1202 ccm
Verdichtungsverhältnis 10:01
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 38:57
Gangübersetzung 1. Gang 9.004
Gangübersetzung 2. Gang 6.432
Gangübersetzung 3. Gang 4.783
Gangübersetzung 4. Gang 3.965
Gangübersetzung 5. Gang 3.4

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Verchromte Staggered Shorty Auspuffanlage mit zwei schwarzen Slash Cut Schalldämpfern
Vorderrad 9-Speichen-Aluminiumguss-Rad, schwarz mit gefrästen Highlights
Hinterrad (8.) 9-Speichen-Aluminiumguss-Rad, schwarz mit gefrästen Highlights
Bremsen Zweikolben-Bremssattel vorn, Zweikolben-Bremssattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 96 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 3.500
Leistung 67 PS / 49 Kw @ 6000 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 27.1
Max. Schräglage, links (Grad) 27.1
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 5.1 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 115 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, Leerlauf, Öldruck, Blinker, Motordiagnostik, Kraftstoffreserve, Batteriestandanzeige, Sicherheitssystem, ABS
Anzeigeinstrumente Tief montierter in neues Lenkerklemmstück integrierter elektronischer 4-Zoll-Tachometer mit Kilometerzähler, Uhrzeitanzeige auf Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, Drehzahl-/Ganganzeige, ABS-Leuchte, LED-Anzeigeleuchten

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.

Die zeitgemäße Kunst, alles abzuschütteln, was nicht wirklich wesentlich ist.

Dieser Stil stammt von leidenschaftlichen Fahrern von Original-Bobbern – und sie hatten eine Regel: Alles was unnützer Ballast ist, fällt weg. Das ist die überwältigende Street Bob®. Solo-Sitz. Kurzes Heckschutzblech. Mini-Ape-Lenker stemmen Ihre Fäuste in den Wind. Kein Schnickschnack. Mit nur einem Dreh am Gasgriff löst sich alles, was Ihnen die Welt auflastet, in diesem verschwindenden Punkt am Horizont hinter Ihnen auf.

AUTHENTISCHES STYLING

Die Motorräder aus der Dyna Familie wurzeln in den originalen Harley-Davidson Factory Customs. Beachten Sie die kräftigen Frontpartien, die verchromten Stahldetails und die raffinierten Räder. Es bleiben keine Zweifel: Sie sehen sich eine rollende Skulptur an. Aber es geht hier um viel mehr als bloß eine visuelle Aussage. Diese Motorräder entspringen einer langen Fahrtradition mit Nachdruck auf das Fahren. Nachkriegs-Bobbers. Rebellische Chopper der 70er. Motorräder, bei denen es um hartes Fahren ging und die Regel lautete, unangepasst zu sein. Das Profil ist lang und niedrig, um die volle Kraft zu zeigen. Der 45º V-Twin Motor ist das Juwel im Zentrum des Designs. Die kraftvolle Aussage dieser Maschine ist unbestreitbar. Sie sagt, steig in den Sattel, kicke den Big Twin Motor an, lass dich vom tiefen Grollen aus dem Auspuff durchströmen und fahr los, wohin die Straße dich führt.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

In diesem kontinuierlichen Puls der Kraft eines luftgekühlten Twin Cam 103™ Motors steckt etwas, das in den Fahrer übergeht und ihn nicht mehr loslässt. Wenn Sie das einmal erfahren haben, verstehen Sie es. Nichts anderes in der Welt der motorisierten Fortbewegung kann zufriedenstellender sein. Dafür gibt es eine ganz rationelle Erklärung. Das leichte Kolbendesign und die raffinierte Kraftübertragung. Ein starker Antriebsstrang und stahlharte Komponenten. Das reibungslose Zusammenspiel des Motors und des Cruise Drive Sechsgang-Getriebes tragen Sie auf entspannte Art bei niedriger Drehzahl über die Fernstraße. Aber rationelle Erklärungen reichen dazu nicht aus. Was Sie spüren, wenn die Kraft dieses Motors auf der Straße zum entfernten Punkt am Horizont zieht, ist die Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 und Twin Cam 96 Motoren, die vorausgingen. Es ist etwas, das kein gängiger Motor liefern kann.

TECHNOLOGIE

In der Dyna Familie werden Sie die Technologie des 21. Jahrhunderts nicht auf den ersten Blick erkennen. Das ist der Plan. Nachdem die Ingenieure und Industriedesigner die Systeme fertig gebaut haben, die diese Maschine mit modernen Funktionen vollpacken, ist der Job nur halb fertig. Der nächste Schritt ist herauszufinden, wie das alles auf intelligente Weise in den Rahmen oder unter Chromteile verborgen werden kann. Nehmen Sie die ABS-Bremsen, die entweder serienmäßig oder als werkseitig montierte Option angeboten werden. Es ist eines der führenden, verfügbaren ABS-Systeme und verleiht Ihnen die Kontrolle, die Sie auf einem modernen Motorrad haben wollen. Aber die wahre Schönheit steckt in der Art, wie wir den Look der gesamten Anlage gestrafft haben.

HANDLING

Wenn es etwas gibt, das die widerspenstigen Fahrer, die sich von einer Dyna® angezogen fühlen, gemeinsam haben, ist es der Umstand, dass sie nicht leicht zufriedenzustellen sind. Deshalb bauen wir jedes Bike dieser Familie so, dass es die Lücke zwischen atemberaubendem Look und kompromisslosen Straßenfunktionen nahtlos überbrückt. Das außergewöhnlich steife Fahrwerk sorgt für ein leichtfüßiges Handling. Die Komponenten der Bremsen und der Federung sind erstklassig und die Räder im Custom-Stil sind aus bestem Gummi gefertigt, für Dauerhaftigkeit und sichere Bodenhaftung. Ein Dyna Motorrad ist der rollende Beweis dafür, dass Sie kein Bike brauchen, das wie aus einem billigen Science-Fiction-Film zu stammen scheint, um über gewundene Kurven zu preschen.

KOMFORT

Reisen Sie zurück in der Factory-Custom-Geschichte der Dyna Familie und Sie stoßen auf die Maschine, mit der das begonnen hat: ein Harley-Davidson Touring-Bike. Und das ist der erste Hinweis, den Sie bezüglich Fahrerkomfort im Sattel einer heutigen Dyna erwarten können. Diese frühe Touring-Maschine war mit einem völlig neuen schwingungsdämpfenden Motoraufhängungssystem ausgestattet. Das hat zu einer Reihe von innovativen Fahrwerkdesigns geführt. Und das bringt uns nun zum Fahrwerk der aktuellen Dyna und seinem schwingungsdämpfenden Zweipunkte-Motoraufhängungssystem. Es sorgt dafür, dass die gesamte Leistung der 103 Kubikzoll des Twin Cam 103™ auf die Fahrbahn übertragen werden. Aber die Vibrationen reichen nicht bis zum Fahrer. Sie finden denselben beharrlichen Ansatz für Fahrerkomfort an jedem Zoll jedes Motorrads dieser Familie. Das Lenkerdesign verhindert die Ermüdung an einem langen Tag im Fahrtwind. Die Fußrasten treffen genau dort auf Ihre Stiefel, wo sie müssen. Der Look ist knallhart. Dasselbe muss aber nicht auch für die Fahrt gelten.