Machen Sie es sich für viele Meilen im niedrigen Sattel bequem.

Wenn Sie das volle Harley-Davidson Ultra Touring Paket in niedrigerer Version wünschen, schwingen Sie sich auf die Ultra Limited Low. Auf keiner anderen voll ausgestatteten Grand American Touring-Maschine sitzen Sie tiefer. Und jedes Feature dieses Motorrads wurde konstruiert, um Sicherheit zu vermitteln und einfaches Handling zu gewährleisten. Dank dem schmaleren Primärgehäusedeckels erreichen Sie mit den Füßen einfacher den Boden. Griffe mit reduziertem Durchmesser sorgen für ein ermüdungsfreies, leichtes Greifen des Lenkers. Alles ist so gestaltet, dass Sie entspannt im Sattel sitzen, auch wenn Sie lange Strecken fahren.

BEDIENUNG

Project RUSHMORE ist eine Initiative, die ins Leben gerufen wurde, um die bewährten Harley-Davidson Touring Motorräder grundlegend und kontinuierlich zu überarbeiten. So bringt jedes Modelljahr spürbare Optimierungen, zu denen unter anderem das ReflexTM Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Verbundbremsfunktion, der DaymakerTM LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, hellere Blink- und Bremsleuchten sowie eine steifere Telegabel gehören. So sind unsere Bikes heute besser als je zuvor. Schauen Sie sich unsere aktuellen Project RUSHMORE Bikes an und erleben Sie Milwaukee Iron mit einer Performance wie nie zuvor.

INFOTAINMENT

Bei der Arbeit am Infotainment-System für eine Harley-Davidson Touring Maschine folgen wir einem einfachen Prinzip. Sie werden im Sattel eines erstklassigen Touring-Bikes leben und haben einen besseren Sound verdient, als die meisten Leute in ihren Wohnzimmern haben. Noch besserer Klang ganz dicht am Original. Große, vollfarbige Touchscreens. Bedienelemente, die exakt dort angeordnet sind, wo Sie sie intuitiv erwarten und die Sie benutzen können, ohne die Hände vom Lenker zu nehmen. Musik, Telefon, GPS aktiviert durch Sprachbefehle. Sehen Sie es so. Früher, da war es nichts Falsches, als der Sound von Johnny aus dem im Armaturenbrett steckenden Philco knisterte. Aber was das neuste Infotainment-System vom Projekt RUSHMORE für Ihr Gehör und Ihre Augen tut, ist unendlich viel besser.

FEELING

Schon in den Tagen, als die ersten Fahrer Kunststoff-Windschutzscheiben an ihre Maschinen geschraubt haben und das Land kreuz und quer befuhren, gelangten die Harley-Davidson Touring Motorräder an Orte, die sich niemand zuvor vorstellen konnte. Wir starteten das Projekt RUSHMORE, um zu entdecken, was als Nächstes folgt. Als es um den Fahrerkomfort ging, hieß es, sich auf den Sattel zu schwingen und unzählige Meilen zu fahren. Tausende von Meilen, auf jeder Art von Straßenbelag, den wir unterwegs finden konnten. Auch unter sämtlichen Bedingungen, mit der Mutter Natur uns auf die Probe stellen konnte. Wir nutzten die gewonnenen Informationen, um den Luftdurchsatz, den Soziusraum, die Rückenlehnen, die Sitztexturen, die Beinfreiheit und die Lenkerausstattung sowie alles andere zu optimieren, was dem Fahrer und dem Sozius auf der Fahrt Komfort verleiht. Und dann ging es wieder auf die Straße, um alles wieder und wieder zu testen. Deshalb können wir mit Selbstvertrauen sagen, dass wir die komfortabelsten Maschinen bauen, die Sie auf der Straße finden können. Fahren Sie eine. Sie werden zum selben Schluss kommen.

STYLE

Der Name Projekt RUSHMORE besagt schon, dass wir unsere Ziele hoch setzen, wenn es darum geht, das Fahrerlebnis auf unseren Touring Maschinen neu zu überdenken. Das sind nicht bloß Motorräder. Sie sind Teil der amerikanischen Landschaft. Und wir sind dabei zu perfektionieren, wie sie funktionieren, wie sie sich anfühlen und aussehen und zwar auf unsere Art. Beim Fahren. Millionen von Meilen. Unzählige Stunden. Mehr zermürbende Straßentests, die eine vernünftige Person je durchstehen wollte. Wir entdeckten die Technologie und die Innovationen, um die Fahrt besser zu gestalten. Und durch all das haben wir nie den Stil der Maschine aus den Augen verloren. Lassen Sie Ihre Augen langsam von Fenderspitze zu Fenderspitze gleiten und Sie sehen klassischen Harley-Davidson Stil, der gleichzeitig einen eleganten und modernen Look versprüht, klar und schlicht. Modern. Ebenso aktuell, wie die neusten Nachrichten, klingt das Infotainment-System. Und so zeitlos, wie die Straße endlos ist.

Ein Bike, das einfach auf die Straße gehört.

Die neue Roadster™ bringt eine neue Dimension erstklassiger Features in die Sportster® Baureihe. Eine 43-mm Upside-Down-Gabel mit massiver Gabelbrücke, leistungsstarke Doppelscheibenbremsen vorne, eine erstklassige Heckfederung und neue digitale Instrumente unterstreichen das Design des klassischen Kraftstofftanks und des gechoppten Heckfenders ein. Die Fahrposition auf der neuen Doppelsitzbank ist aggressiv und dennoch komfortabel dank dem tiefergelegten Lenker, der mittigen Fußrastenanlage und den 19-Zoll-Vorder- und 18-Zoll-Hinterrad mit Offset-Split Fünf-Speichen-Leichtmetall-Gussrädern. Der 45-Grad V2 Motor mit 1200 cm³ liefert ein explosives Drehmoment. Lassen Sie ihm freien Lauf.

AUTHENTISCHES STYLING

Es braucht nicht viele Worte, um den Look der Roadster™ zu beschreiben: Garage-built Custom-Stil. Sie charakterisiert sich durch außergewöhnliche Styling-Details, einen niedrigen Lenker, einen gechoppten Heckfender, vom Rennsport inspirierte Graphics, ein geripptes Timer-Cover und schwarze, geschlitzte Auspuff-Hitzeschilde. Und das ist noch längst nicht alles.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Die Visitenkarte des 1200 cm³ Evolution® V-Twin Motors im schlanken Rahmen der neuen Roadster™ ist ihr sattes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Und sein Sound beglückt die Seele.

HANDLING

Die Roadster liefert über eine beachtliche Beschleunigung, aber richtig Spaß macht sie vor allem in den Kurven. Sie ist die einzige Sportster®, die mit einer Upside-Down-Gabel ausgestattet ist.Dank neuer 43-mm Vorderradgabel mit Cartridge-Dämpfung sowie einer neuen Lenkgeometrie überzeugt das Bike durch ein agiles Handling und reagiert unmittelbar auf jeden Impuls. Sie rollt auf Dunlop® Harley-Davidson® Radial Reifen mit bestem Grip.

KOMFORT

Schon ein erster Blick auf die Roadster™ macht Lust darauf, sich in den Sattel zu schwingen und loszufahren. Und dann möchten man nie mehr absteigen. Die neue niedrige Doppelsitzbank ist sogestaltet, dass sie auch nach einem langen Fahrtag noch komfortabel ist. Und die erstklassige Dämpfung absorbiert alle Schläge, mit denen die Straße sie malträtiert.

ABMESSUNGEN

Länge 2185 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 785 mm
Bodenfreiheit 150 mm
Lenkkopfwinkel 28.9
Nachlauf 140 mm
Radstand 1505 mm
Bereifung vorn 120/70R19 M/C
Bereifung hinten 150/70R18 M/C
Tankinhalt 12,5 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 2,6 l
Trockengewicht 250 kg
Leergewicht fahrbereit 259 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, Evolution®
Bohrung 88,9 mm
Hub 96,8 mm
Hubraum 1202 ccm
Verdichtungsverhältnis 10:01
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 38:57
Gangübersetzung 1. Gang 9.315
Gangübersetzung 2. Gang 6.653
Gangübersetzung 3. Gang 4.948
Gangübersetzung 4. Gang 4.102
Gangübersetzung 5. Gang 3.517

FAHRGESTELL

Auspuffanlage Shorty-Dual Auspuffanlage mit verchromten Schalldämpfern und schwarzen Hitzeschilden
Vorderrad Black Offset Leichtmetall-Gussrad mit 5 Doppelspeichen
Hinterrad (8.) Black Offset Leichtmetall-Gussrad mit 5 Doppelspeichen
Bremsen Zweikolben-Bremssattel vorn, Zweikolben-Bremssattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 96 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 4.000
Leistung 67 PS / 49 Kw @ 6000 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 30.8
Max. Schräglage, links (Grad) 31.1
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 5.1 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 115 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, neutral, Öldruck niedrig, Blinker, Motordiagnose, Warnleuchte Kraftstoffstand niedrig, Batterie schwach, Sicherheitssystem
Anzeigeinstrumente 4-Zoll Instrumente mit digitalem Tachometer und analogem Drehzahlmesser

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.