Das Styling lehnt an der Trommel einer Tommy Gun an.

Subtil ist kein Wort, dass einem zum Beschreiben der Fat Bob® in den Sinn käme. Sie soll jedoch nicht nur Blicke auf sich ziehen. Sie soll Auflehnung verursachen. Tommy Gun Auspuff. Einzigartiger doppelter Scheinwerfer und Custom-Heckleuchte. Breiter Gummi auf bearbeiteten Scheibenrädern. Der Look ist skandalös, aber sobald Sie im Sattel versinken, werden Sie eins mit der Maschine.

AUTHENTISCHES STYLING

Die Motorräder aus der Dyna Familie wurzeln in den originalen Harley-Davidson Factory Customs. Beachten Sie die kräftigen Frontpartien, die verchromten Stahldetails und die raffinierten Räder. Es bleiben keine Zweifel: Sie sehen sich eine rollende Skulptur an. Aber es geht hier um viel mehr als bloß eine visuelle Aussage. Diese Motorräder entspringen einer langen Fahrtradition mit Nachdruck auf das Fahren. Nachkriegs-Bobbers. Rebellische Chopper der 70er. Motorräder, bei denen es um hartes Fahren ging und die Regel lautete, unangepasst zu sein. Das Profil ist lang und niedrig, um die volle Kraft zu zeigen. Der 45º V-Twin Motor ist das Juwel im Zentrum des Designs. Die kraftvolle Aussage dieser Maschine ist unbestreitbar. Sie sagt, steig in den Sattel, kicke den Big Twin Motor an, lass dich vom tiefen Grollen aus dem Auspuff durchströmen und fahr los, wohin die Straße dich führt.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

In diesem kontinuierlichen Puls der Kraft eines luftgekühlten Twin Cam 103™ Motors steckt etwas, das in den Fahrer übergeht und ihn nicht mehr loslässt. Wenn Sie das einmal erfahren haben, verstehen Sie es. Nichts anderes in der Welt der motorisierten Fortbewegung kann zufriedenstellender sein. Dafür gibt es eine ganz rationelle Erklärung. Das leichte Kolbendesign und die raffinierte Kraftübertragung. Ein starker Antriebsstrang und stahlharte Komponenten. Das reibungslose Zusammenspiel des Motors und des Cruise Drive Sechsgang-Getriebes tragen Sie auf entspannte Art bei niedriger Drehzahl über die Fernstraße. Aber rationelle Erklärungen reichen dazu nicht aus. Was Sie spüren, wenn die Kraft dieses Motors auf der Straße zum entfernten Punkt am Horizont zieht, ist die Tradition der Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution®, Twin Cam 88 und Twin Cam 96 Motoren, die vorausgingen. Es ist etwas, das kein gängiger Motor liefern kann.

HANDLING

Wenn es etwas gibt, das die widerspenstigen Fahrer, die sich von einer Dyna angezogen fühlen, gemeinsam haben, ist es der Umstand, dass sie nicht leicht zufriedenzustellen sind. Deshalb bauen wir jedes Bike dieser Familie so, dass es die Lücke zwischen atemberaubendem Look und kompromisslosen Straßenfunktionen nahtlos überbrückt. Das außergewöhnlich steife Fahrwerk sorgt für ein leichtfüßiges Handling. Die Komponenten der Bremsen und der Federung sind erstklassig und die Räder im Custom-Stil sind aus bestem Gummi gefertigt, für Dauerhaftigkeit und sichere Bodenhaftung. Ein Dyna Motorrad ist der rollende Beweis dafür, dass Sie kein Bike brauchen, das wie aus einem billigen Science-Fiction-Film zu stammen scheint, um über gewundene Kurven zu preschen.

KOMFORT

Reisen Sie zurück in der Factory-Custom-Geschichte der Dyna Familie und Sie stoßen auf die Maschine, mit der das begonnen hat: ein Harley-Davidson Touring-Bike. Und das ist der erste Hinweis, den Sie bezüglich Fahrerkomfort im Sattel einer heutigen Dyna erwarten können. Diese frühe Touring-Maschine war mit einem völlig neuen schwingungsdämpfenden Motoraufhängungssystem ausgestattet. Das hat zu einer Reihe von innovativen Fahrwerkdesigns geführt. Und das bringt uns nun zum Fahrwerk der aktuellen Dyna und seinem schwingungsdämpfenden Zweipunkte-Motoraufhängungssystem. Es sorgt dafür, dass die gesamte Leistung der 103 Kubikzoll des Twin Cam 103™ auf die Fahrbahn übertragen werden. Aber die Vibrationen reichen nicht bis zum Fahrer. Sie finden denselben beharrlichen Ansatz für Fahrerkomfort an jedem Zoll jedes Motorrads dieser Familie. Das Lenkerdesign verhindert die Ermüdung an einem langen Tag im Fahrtwind. Die Fußrasten treffen genau dort auf Ihre Stiefel, wo sie müssen. Der Look ist knallhart. Dasselbe muss aber nicht auch für die Fahrt gelten.

Sie setzt den Maßstab für niedrige Motorräder noch höher.

Starten Sie mit einem Motorrad, das vollgepackt mit Custom-Details ist und kürzen Sie die Federung. Sie erscheint dadurch länger, aussagekräftiger und auffälliger als je zuvor. Das ist die Idee, die hinter der Fat Boy® Special steckt. Die niedrigen Sitze rücken Sie näher zur Straße, für ein einfaches Handling. Als wäre das noch nicht genug, gibt es noch ein schwarzes Scheinwerfergehäuse und schwarz beschichtete und mit 50er Löchern durchbohrte Scheibenräder. Das ist der Standard für niedrige Motorrädern, an den Sie sich halten sollen.

AUTHENTISCHES STYLING

Werfen Sie einen Blick auf eine Softail und Sie sehen mehr als ein paar rührselige Versuche, Nostalgie hervorzurufen. Sie suchen nach einer Stil, der die Macht hat, die Zeit herauszufordern. Ehrlich. Schnörkellos. Einer, der der herrschenden Mode trotzt. Dafür gibt es einen guten Grund. Wir sitzen seit Jahrzehnten im Sattel, fahren, schrauben, sprechen mit anderen Custom-Bike-Begeisterten, um zu entdecken, was wirklich beständig ist. Dann halten wir uns daran und versuchen die Grenzen des Motorraddesigns noch weiter zu stecken. Sehen Sie sich den hufeisenförmigen Öltank auf unseren Softail Modellen an. Es ist derselbe, den Sie auf einem restaurierten Design der 50er-Jahre oder an einem radikalen Panhead-Chopper aus den 70er-Jahren sehen würden. Und Sie werden ihn auch jetzt auf zukünftigen Harley-Davidson Modellen finden, die noch immer im Skizzenblock stecken. Andere Unternehmen begnügen sich damit, Teile und Komponenten unserer langen Geschichte nachzuahmen. An einer Softail stammt jedes Teil, bis hinunter zur Achmutternkappe, aus einer authentischen Tradition. Mit gutem Grund sieht sie so aus.

DAS MEISTERWERK DES MOTORENBAUS

Der luftgekühlte 45º V-Twin Motor im Herzen jedes Softail Modells ist das beste Bespiel dafür, weshalb ein Harley-Davidson Motorrad genussvoller als alles andere ist. Er ist sauber und seine schnörkellose Form fügt sich perfekt in die Unterrohre des Fahrwerks ein. Drehen Sie am Gaszug und die aufbrausende Energie fährt Ihnen durch Mark und Bein. Was es braucht, um das Herz eines Fahrers höher schlagen zu lassen, wissen wir bei der Motor Company schon lange. Und dieses ganze Wissen haben wir sorgfältig in die Entwicklung der Softail Familie gesteckt. Wir haben den Motor mit Ausgleichswelle ausgestattet, deshalb können wir ihn direkt am Fahrwerk anschrauben. Er sorgt im Zentrum des Bikes für ein geballtes Styling. Der Fahrer spürt den Puls des V-Twins. Dennoch sind keinerlei Vibrationen zu verspüren. Was gut ist, wird im 2016 noch besser. Die Softail Familie erhält mit dem neuen Twin Cam 103™ Hochleistungsmotor eine weitere Energiespritze. Noch mehr Power war schon immer Tradition bei Harley-Davidson.

TECHNOLOGIE

Die Schönheit der Technologie einer Softail ist, dass sie nie technologisch aussieht. Das ist kein Zufall und war auch nicht einfach zu bewerkstelligen. Insbesondere wenn Sie bedenken, dass die Inspiration für die gesamte Familie die klare Vintage-Hardtail mit ihren weiten, offenen Linien war. Sie mit viel zu viel Hightech-Klimbim vollzupacken, hätte ein völlig anderes Motorrad ergeben. Sehen Sie sich die ABS-Bremsen an, die nun an vielen Softail Modellen zum Standard gehören und in der gesamten Linie erhältlich sind. ABS verleiht Ihnen die Kontrolle, die Sie über ein modernes Motorrad haben wollen. Unsere Teams von Industriedesignern und Ingenieuren waren erst fertig damit, als das gesamte System ein gestrafftes Design hatte. Dasselbe gilt für den klaren Look der Lenker, dank dem neuen elektronischen Gasgriff-System, das jedes Softail Modell hat. Mit jedem neuen Jahr, in dem wir etwas mehr Technologie hinzufügen, sieht das Bike besser und besser aus.

HANDLING

If you have never experienced a Harley-Davidson Softail, is to find out at the time, what you've been missing. The venerable Softail frame has countless millions of miles behind them and we have lots of good use. The result: one of the most entertaining of all motorcycles. We have spent years trying to make the frame more rigid, balanced geometry and braking precision. The impressive wheels are wrapped in premium Dunlop rubber. The deep seat gives the trusting feeling of being part of the bike. Drive on highways across the country and all becomes clear. The clear and responsive ride. The killer looks. As long as we build bikes like this, come have fun never out of fashion.

KOMFORT

Der authentische Look einer Softail stammt aus jener Zeit, in der man noch nicht viel über die Konstruktion einer Federung wusste. Die steifen Hardtail Fahrgestelle von gestern hatten den puren, schnörkellosen Stil, den die Fahrer mochten. Aber die knochenharte Fahrt bedeutete für Opa, sich einen Nierengürtel umzuschnallen, damit seine Organe an Ort blieben. Die Softail Familie nutzt moderne Technologie, um den Nierengürtel ins Museum zu verbannen. Wir haben den gesamten modernen Komfort dort belassen wo er hingehört - unter die Oberfläche eines minimalistischen, klassisch gestylten Bikes. Mit den in den „Eingeweiden" versteckten horizontalen hinteren Federbeinen erhalten Sie die klassische Linienführung eines Hardtail-Rahmens. Es ist ein charakteristischer starrer Look, den Sie nur bei einem Softail Modell finden werden.

ABMESSUNGEN

Länge 2400 mm
Sitzhöhe, ohne Fahrer (6.) 705 mm
Bodenfreiheit 125 mm
Lenkkopfwinkel 29
Nachlauf 125 mm
Radstand 1620 mm
Bereifung vorn 130/90B16 67H
Bereifung hinten 180/70B16 77H
Tankinhalt 18,9 l
Motorölfüllmenge (mit Filter) 2,8 l
Trockengewicht 307 kg
Leergewicht fahrbereit 320 kg

MOTOR

Motor Luftgekühlt, Twin Cam 103™
Bohrung 98,4 mm
Hub 111,1 mm
Hubraum 1690 ccm
Verdichtungsverhältnis 9.7:1
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)

ANTRIEB

Primärantrieb Kette, Übersetzung 34:46
Gangübersetzung 1. Gang 9.311
Gangübersetzung 2. Gang 6.454
Gangübersetzung 3. Gang 4.793
Gangübersetzung 4. Gang 3.882
Gangübersetzung 5. Gang 3.307
Gangübersetzung 6. Gang 2.79

FAHRGESTELL

Auspuffanlage „Tommy Gun“ 2-1-2-Auspuffsammelrohr mit zwei Schalldämpfern, Chrom
Vorderrad Leichtmetallgussrad in Gloss Black mit lasergravierten Graphics
Hinterrad (8.) Leichtmetallgussrad in Gloss Black mit lasergravierten Graphics
Bremsen Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben-Schwimmsattel hinten

PERFORMANCE

Motor EC 134/2014
Drehmoment (gemäß Euronorm EC134/2014) (3.) 130 Nm
bei U/min (gemäß Euronorm EC134/2014) 3.500
Leistung 80 PS / 59 Kw @ 5020 rpm
Max. Schräglage, rechts (Grad) 30
Max. Schräglage, links (Grad) 31
Kraftstoffverbrauch: Testverfahren EC 134/2014
Kraftstoffverbrauch 5.5 l/100 km
CO2 Emission: Testverfahren EC 134/2014
CO2 Emission 127 g/km

ELEKTRIK

Kontrollleuchten und Features (7.) Fernlicht, direktionale Beleuchtungsleiste, Leerlauf, Öldruck, Motordiagnose, Blinker, Sicherheitssystem, 6-Gang, Kraftstoffreserve, ABS
Anzeigeinstrumente Auf Tank montierter elektronischer Tachometer mit Kilometerzähler, Uhrzeitanzeige auf Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, Drehzahl-/Ganganzeige, Tankanzeige mit Reservewarnleuchte und Reichweitenanzeige, Öldruckwarnleuchte, Motordiagnosefunktion, LED-Anzeigeleuchten und 6-Gang-Anzeigeleuchte

1. Die Verfügbarkeit der Farben kann variieren. Das Farbangebot kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
2. Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan.
3. Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
4. Details sind der Betriebsanleitung zu entnehmen.
5. Die angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen ab Werk inkl. 19% MwSt. inkl. Überführungskosten und Aufbaupauschale. Diese beträgt bei Sportster 450 €, bei Big-Twin und VRSC 560 €, und bei Trike 1.260 €.
6. Einschließlich Fahrer (81,7 kg).
7. Serienräder und optional erhältliche Räder, können von Land zu Land unterschiedlich sein.