Was bringt denn die Zurückhaltung?

Das Gute dabei ist, dass es keine gesetzlichen Grenzen gibt, wie gut sich ein Motorrad anfühlen darf. Die CVO™ Road Glide® Ultra aus dem Projekt RUSHMORE würde die Gesetze sonst schon übertreten, bevor Ihre Augen sich an den unbändigen Linien der Verkleidung satt gesehen hätten. Die Lackierung ist zu auffällig. Die Power des 110 Kubikzoll Harley-Davidson® V-Twin Motors mit Ventilator Performance Luftfilter ist zu verlockend. Sie wurden gewarnt.

BEDIENUNG

Wenn Sie Appetit auf riesige Portionen von Asphalt haben, wir haben das Motorrad für Sie. Es wurde von den Perfektionisten in Custom Vehicle Operations™ konstruiert und hat nur das Beste von allem, was eine Harley-Davidson zu einem perfekt funktionierenden Motorrad auf offener Straße macht. Unsere besten Bremsen, Beleuchtung und Fahrzeugrahmen-Technologie mit allen neusten Verbesserungen des Projekts RUSHMORE. Und im Zentrum jeder CVO™ 2016 steht das, was keine andere Maschine auf den Straßen bietet. Ein 110 Kubikzoll großer und präzise mit Luft gekühlter Harley-Davidson® V-Twin. Das Twin Cooling System kühlt die Zylinderköpfe im Bereich der Auslaßkanäle, um unter allen Betriebsbedingungen und bei allen Temperaturen Höchstleistungen zu erzielen. Ein höheres Verdichtungsverhältnis sorgt für äußerste Effizienz und mehr Pferdestärken. Ein Luftfilter mit hohem Durchsatz und eine neu gestaltete Nockenwelle optimieren das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Dieser Neunachser, den Sie überholen wollen? Der liegt schon hinter Ihnen.

INFOTAINMENT

Sie wollen ein paar Stunden konischen Woofern aus gewebter Carbonfaser, gewölbten Mitteltönern aus Polypropylen-Fasern und gewölbten Tweetern aus Aluminium zuhören? Was halten Sie von intelligentem Speed-Tuning-System, das die Lautstärke auf Ihre jeweilige Geschwindigkeit anpasst und sowohl die Bässe als auch die Hochtöne ausgleicht? Das haben wir uns gedacht. Sagen wir es so: Wenn der Sound im Sattel besser zu Ihnen rüberkommt als alles andere auf der Straße und das Erlebnis steigert, unabhängig vom Gerät, das Sie auf die Reise mitgenommen haben, dann sitzen Sie bestimmt auf Ihrem CVO™ Motorrad. Wo immer etwas Raum verfügbar ist, wir haben ihn vollgepackt mit Vorverstärkern, Verstärkern und Lautsprechern. Und es ist alles so ausgelegt, wie es für Fahrer funktioniert; mit Features wie Sprachaktivierung, einem großen vollfarbigen Touchscreen und Schaltern, die Sie erreichen, ohne Ihre Hände von den Griffen zu nehmen.

FEELING

Wir wissen, dass es einiger ernsthafter Anstrengungen bedarf, eine Harley-Davidson CVO™ in der eigenen Garage stehen zu haben. Deshalb richten wir unsere gesamten Anstrengungen darauf, dass jede Meile, die Sie auf diesem Motorrad fahren, ein gewaltiger Genuss für Sie ist. Wir sprechen über die Art von Komfort, die einen Sultan auf seinem Seidendiwan eifersüchtig machen würde. Unsere einstellbare Premium Luftheckfederung. Heizgriffe. Große bequeme Sitze mit viel Spielraum für Sie und Ihren Sozius, um sicherzustellen, dass nicht eine Rückenermüdung einem herrlichen Tag im Sattel ein vorzeitiges Ende bereitet. Die Verbesserungen, die Sie an einer CVO erfahren, sind das Ergebnis unseres laufenden Projekts RUSHMORE, um Aspekte wie Luftströmung, Soziusraum, Rückenlehnen, Sitztexturen, Lenkerausstattungen und weiteres zu perfektionieren, damit Sie länger und mit einem zufriedeneren Gesicht fahren können. Auf einem CVO Motorrad können Sie sicher sein, nur vom Besten umgeben zu sein.

STYLE

Kommen wir doch gleich auf den Punkt. Die Hauptrolle an der CVO™ fällt dem großen Twin Cam 110™ Motor zu. Er kommt vollkommen in tiefem, atemberaubendem Chromglanz mit Screamin’ Eagle Emblem daher. Explosive Power. ExplosiverLook. Dieses grundlegende Designthema sticht aus jedem Blickwinkel an einem Custom Vehicle Operations™ Motorrad hervor. Große, handgearbeitete Lackierungen verschlagen den Betrachtern gleich die Stimme. Und dasselbe passiert mit den Rädern. Exklusive, verchromte Custom-Teile. Sogar um die Einfassung einer Verkleidungsbelüftung. Und die wahre Schönheit ist, dass alles direkt aus dem Harley-Davidson Werk stammt. Im Gegensatz zu einigen Einzelanfertigungen, funktioniert hier alles. Jedes Custom-Shop-Detail wurde bis auf den Millimeter angepasst. Wenn Blicke töten könnten, stünde ein CVO Motorrad zuoberst auf der Liste der Meistgesuchten. Denkt man genau darüber nach, steht es tatsächlich dort auf der Liste.

Mit der Roadster schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel in der Sportster Geschichte auf - Die neue Roadster wurde auf das Wesentliche reduziert.

Mit dem Namen Sportster verbinden sich bei Harley-Davidson fast sechzig Jahre Historie, und auch das jüngste Mitglied dieser Modellfamilie macht seinem Namen alle Ehre: Die neue Harley-Davidson® Roadster™ ist eine pure Fahrmaschine, reduziert auf das, was zählt. Sie fühlt sich beim Trip in die City ebenso gut an wie auf kurvigen Landstraßen jenseits der Stadtgrenzen, und ihr kraftvoller Look setzt klare Akzente.

„Seit ihrer Einführung im Jahr 1957 hat sich die Sportster immer wieder neu erfunden, und so schlägt auch die neue Roadster ein weiteres Kapitel in der Sportster Story auf“, erläutert Brad Richards, Director of Styling bei der Harley-Davidson Motor Company. „In all den Jahrzehnten haben unsere Kunden ihre Sportster Modelle in vielfältiger Weise modifiziert. Beim Design der neuen Roadster haben wir mehrere solcher Styling-Genres miteinander vereint. Im Fokus stand dabei aber von Beginn an die Intention, eine rassige, dynamische und schlanke Fahrmaschine zu bauen, die unterwegs diese faszinierende Synthese aus Mensch, Maschine und Straße erzeugt.“

Die neue Roadster gehört zu den Harley-Davidson Dark Custom Modellen. Ihr minimalistischer Look ist inspiriert vom zeitgenössischen Designtrend zu gestrippten Naked-Custombikes und von klassischen Rennmaschinen, wie den Harley-Davidson Wettbewerbsbikes der 1950er- und 60er-Jahre.

„Wir wollten der Roadster zum einen etwas von der DNA der sportlichen KHR Modelle der Fünfziger und zum anderen etwas von der Seele der späteren, für den Dragstrip getunten Sportster Typen mit auf den Weg geben“, skizziert Richards. „Der reduzierte Look solcher Maschinen diente einem einzigen Ziel: der Performance.“

In puncto Performance hat auch die neue Roadster jede Menge zu bieten: einen luftgekühlten, 1200 Kubikzentimeter großen V-Twin, der die Maschine druckvoll vorantreibt, und ein Chassis, das mit neuen Rädern und Reifen sowie Premium-Fahrwerkskomponenten an Front und Heck aufwartet. 19 Zoll misst das vordere, 18 Zoll das hintere Rad. Die Leichtmetallräder mit zehn Doppelspeichen wurden eigens für die neue Roadster entworfen und tragen entscheidend zu ihrem ausgewogenen und athletischen Erscheinungsbild bei.

„Beim Design der Räder haben wir uns von klassischen Drahtspeichen inspirieren lassen. Es sind die aufwendigsten Gussspeichenräder, die wir je konzipiert haben“, erklärt Harley-Davidson Industrial Designer Ben McGinley. „Die Gussspeichen kreuzen sich von der Felge zur Nabe wie bei einem Drahtspeichenrad – ein faszinierender visueller Effekt. Technisch betrachtet sind die Räder angesichts ihren Dimensionen sehr leicht, was zum agilen Handling der Roadster beiträgt.“

Das Fahrwerk der Roadster ist mit einer neuen, 43 Millimeter starken Cartridge-Upside-down-Gabel mit progressiv gewickelten Federn ausgestattet, die an ebenso wuchtigen wie steifen Gabelbrücken montiert ist. Die Schwinge wird an hochwertigen Emulsion-Federbeinen mit progressiv gewickelten Federn geführt. Der Federweg beträgt vorn 114 mm und hinten 81 mm. Für die Verzögerung zeichnet am Vorderrad eine Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Scheiben verantwortlich. Wie bei jeder Sportster arbeitet die Bremse serienmäßig ABS-unterstützt.

Mit ihrer abgestuften Sitzbank hinter dem 12,5 Liter Sportster Tank sowie mit den mittig montierten Fußrasten und dem flachen Lenker sorgt die neue Roadster für eine engagierte Sitzposition. Passend zum gestrippten Look der Roadster wurden die Fender stärker gechoppt als alle anderen Sportster Fender. Die Schlitze in der Zahnriemenabdeckung und in den Hitzeschilden der Schalldämpfer erinnern an die gewichtsreduzierenden Bohrungen an Racing-Parts, und an der Lenkerklemme wurde ein neuer, 10,2 Zentimeter großer, analoger Drehzahlmesser mit integriertem digitalem Tachometer angebracht. Die hinteren Blinker sind unmittelbar an den Fenderhaltern montiert. Ein neu gestalteter Kennzeichenhalter und das Fastback-Sitzdesign verleihen dem Heck der Maschine einen straffen und cleanen Look.

„Die Silhouette des Sitzes fließt förmlich in den hinteren Fender hinein“, beschreibt McGinley, „und der abgesteppte Bezug erinnert an die Verstärkungspolster einer Motorradlederjacke. Dass ein Beifahrer mitgenommen werden kann, unterstreicht die Vielseitigkeit der Maschine.“

Die Roadster wird in drei Unilackfarben angeboten: in Vivid Black mit Charcoal Denim Pinstripes, Black Denim mit roten Pinstripes und Velocity Red Sunglo mit roten Pinstripes. Darüber hinaus ist eine Two-Tone-Variante in Billet Silver und Vivid Black mit burgunderfarbenen Pinstripes erhältlich.

Harley-Davidson 2016er Roadster (XL 1200CX)
• Hubraum: 1202 cm3
• Leistung: 49 kW* (67 PS) bei 5500 U/min 
• Max. Drehmoment: 97 Nm bei 4250 U/min
• Getriebe: Fünfgang
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
• Unverbindliche Preisempfehlung Deutschland: 12.705,- Euro inkl. Transport- und Aufbaupauschale (Garantie: 2 Jahre)
• Voraussichtliche Verfügbarkeit in Deutschland: ab Ende Mai 2016

* Auch in leistungsreduzierter Variante mit 34 kW erhältlich