CVO

DIE HARLEY-DAVIDSON CVO FAMILIE

Das Kürzel CVO steht für Custom Vehicle Operations. CVO Typen bilden streng genommen keine eigenständige Modellfamilie, da sie unterschiedlichen Baureihen entstammen können. Bei den Custom Vehicle Operations handelt es sich um spezielle Design-, Ingenieur- und Montage-Teams in den Harley-Davidson Werken, die sich dem Entwurf und der Fertigung erlesener Sondermodelle widmen. Mit ihren Limited Production Modellen treiben sie Jahr für Jahr das Factory-Customizing auf die Spitze. Maßgeschneiderte hauseigene Zubehörkollektionen machen die CVO Bikes zu den exklusivsten Maschinen im Harley-Davidson Portfolio. Viele Zubehörteile kommen erstmals an diesen Maschinen zum Einsatz, bevor die Company sie ins offizielle Parts & Accessories Zubehörprogramm aufnimmt. Dank der großen Fülle an technischen und optischen Veredelungen, die sie kennzeichnen,setzen diese Motorräder Jahr für Jahr die Messlatte in Sachen High-End-Customizing ein wenig höher.

Ausgewählte Fachkräfte montieren die CVO Bikes in separaten Bereichen der Harley-Davidson Werke. CVO bildet in der Fertigung eine „Special Unit“, wobei eine einzelne Person jeweils die Montage einer Maschine verantwortet. Jeder Mitarbeiter stellt – in etlichen Bereichen in Handarbeit –etwa zwei Maschinen pro Tag her. CVO Bikes werden an insgesamt fünf Arbeitsstationen gefertigt,während die anderen Harley-Davidson Modelle je nach Typ an 15 bis 25 Stationen entstehen.

Alle CVO Modelle glänzen mit einer Vielzahl individueller Features, die perfekt auf den jeweiligen Look der Maschine abgestimmt sind. Zudem erstrahlen sie in ausgesuchten, mehrfarbigen Custom-Lackierungen, für die spezielle Effektlacke zum Einsatz kommen.

Doch den CVO Modellen kommen nicht nur optische Veredlungen, sondern auch technische Modifikationen zugute. So verfügen sie stets über die hubraumstärksten Motoren, die Harley-Davidson zum jeweiligen Zeitpunkt anbietet. 2020 handelt es sich dabei um den 1923 cm3 großen Milwaukee-Eight 117 mit Vierventilköpfen, Doppelzündung, High Performance Nockenwelle und Screamin’ Eagle Luftfilter, der 78 kW (106 PS) sowie je nach Modell ein Drehmoment von bis zu171 Nm entwickelt. Sein Auslassbereich ist flüssigkeitsgekühlt. Dazu kommt bei der CVO Street Glide Motoröl und bei der CVO Limited sowie beim Trike CVO Tri Glide Kühlflüssigkeit zum Einsatz. Dank Electronic Throttle Control (ETC) entfallen die Gaszüge.

Über eine hydraulisch betätigte Kupplung wird die Motorkraft auf das Getriebe übertragen. Sie wurde eigens für hohe Drehmomente ausgelegt, bürgt für geringe Handkräfte und wurde ausgesprochen robust sowie langlebig konstruiert. Da es sich um eine „Assist and Slip“-Kupplung handelt, verhindert sie zudem ein Stempeln des Hinterrads beim Herunterschalten. Alle Modelle verfügen über das Cruise Drive Getriebe mit sechs Gängen. Die Verzögerung übernimmt ein Bremssystem mit drei Scheibenbremsen (CVO Tri Glide: vier Scheibenbremsen). Darüber hinaus sind sämtliche CVO Modelle mit besonders hochwertigen und leistungsstarken Audiosystemen, der elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage Cruise Control und dem Harley-Davidson Security System ausgestattet,das Alarmanlage und Wegfahrsperre automatisch aktiviert und deaktiviert. Zum Lieferumfang jeder Maschine zählen Innentaschen für das Gepäcksystem und bei Zweirädern eine CVO Abdeckplane für den Innen- und Außeneinsatz. Alle Modelle verfügen über so praktische Features wie das Reifenluftdruckkontrollsystem TPMS.

Die Produktpalette für das Jahr 2020 umfasst die CVO Street Glide (FLHXSE), die CVO Road Glide (FLTRXSE) und die CVO Limited (FLHTKSE). Neu ist das Trike CVO Tri Glide (FLHTCUTGSE), das erste dreirädrige CVO Modell. Bei allen CVO Typen handelt es sich um limitierte Sondereditionen. Aufgrund der großen Beliebtheit von CVO Bikes ist nicht selten manches Modell bereits ausverkauft, bevor das Kontingent auf unserem Kontinent eintrifft.

Geschichte und Konzept

Mit einer modernen Rahmenkonstruktion und einem in Silentblöcken gelagerten Motor war die FXR Baureihe, die 1981 den FX Modellen nachfolgte, ein großer Wurf für Harley-Davidson. In den 1980er-Jahren zählte die Modellfamilie mit Typen wie der Super Glide und der Low Rider zu den Bestsellern im Programm. Als die FXR Modelle von 1991 bis Mitte der 1990er-Jahre sukzessive von der ersten Generation der FXD Baureihe (Dyna) abgelöst wurden, wünschten sich viele Fans „ein zweites Leben“ für sie. So entschloss sich die Motor Company 1999 zu einer auf 900 Exemplare limitierten und stark veredelten Wiederauflage der FXR Super Glide. Zur Unterscheidung vom seinerzeit schon nicht mehr erhältlichen Basismodell erhielt das Motorrad das Typkürzel FXR2.

Diese Maschine markiert die Geburt der Custom Vehicle Operations (CVO). Es folgten die FXR3 und– ein Jahr später – die FXR4. Im Jahr 2000 debütierte die FLTRSEI Road Glide als faszinierende Synthese aus modernem Touring Design und Screamin’ Eagle Performance Parts. Sie war das erste CVO Bike mit leistungsgesteigertem Motor. Ein Jahr später exportierte Harley-Davidson die ersten CVO Modelle nach Europa. Es handelte sich um die CVO Dyna Wide Glide FXDWG3 und die FLHRSEI Screamin’ Eagle Road King des Modelljahrs 2002.

Nach wie vor hat sich nichts daran geändert, dass ein Großteil der CVO Produktion im Heimatland von Harley-Davidson verbleibt. Im Laufe der Jahre stellte das CVO Team eine Reihe bemerkenswerter Motorräder vor, darunter Sondermodelle der Dyna Wide Glide, Road King, Softail Deuce, Fat Boy und Electra Glide. Darüber hinaus präsentierte man 2005 die Screamin’ Eagle V-Rodmit ihrem flüssigkeitsgekühlten 60-Grad-V-Twin, ein Jahr später gefolgt von der VRXSE Screamin’ Eagle V-Rod Destroyer, die eigens für den Dragster-Sport konstruiert und mit einem polierten, silberfarbenen Screamin’ Eagle Revolution Motor mit 1300 cm3 Hubraum ausgestattet war.


MODELLPFLEGE 2020

Waren die CVO Modelle bereits zuvor mit Sicherheitsfeatures wie ABS und elektronischer Bremskraftverteilung ausgestattet, so verfügen sie im Modelljahr 2020 über zahlreiche weitere Assistenzsysteme, die Reflex Defensive Rider Systems (RDRS). Dazu gehören das Kurven-Antiblockiersystem, die kurvenoptimierte elektronische Bremskraftverteilung, die Traktionskontrolle, die Kurven-Traktionskontrolle, die Antriebsschlupfregelung, die Kurven-Antriebsschlupfregelung und bei den Zweirädern der Fahrzeughalteassistent. Für das Trike wurden die Assistenzsysteme entsprechend der Anforderungen an dreirädrige Fahrzeuge neu abgestimmt. Alle Modelle verfügen 2020 zudem über ein Reifenluftdruckkontrollsystem.

Außerdem stattet Harley-Davidson die CVO Modelle 2020 mit H-D Connect aus, das per LTE Mobilfunkstandard Konnektivität mit Cloud-Services und der Harley-Davidson App herstellt und Funktionen wie Statusinformationen, Navigation, Manipulationswarnungen und die Fahrzeugortung sowie Service-Erinnerungen und Benachrichtigungen aufweist. Darüber hinaus wird der außergewöhnliche Charakter dieser Maschinen durch etliche neue Parts and Accessories sowie edle Details geprägt.

Die vier CVO Modelle werden künftig mit einem Boom! Audio 30k Bluetooth-Headset ausgeliefert,das mit zahlreichen Funktionen für ein Plus an Komfort sorgt.